あなたの知らないC919、チーフデザイナーを取材
あなたの知らないC919、チーフデザイナーを取材。
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国産大型旅客機「C919」チーフデザイナーの呉光輝氏は4日午前、まだ格納庫内で忙しく働いていた。初飛行の日を控え、チーフデザイナーである呉氏は興奮しながらも、穏やかな気分であった。
呉氏は「初飛行は新型機の開発の重要な節目だ。私はチーフデザイナーとして非常に興奮しているが、冷静になるよう自分に言い聞かせている。初飛行で何か問題は生じないかと、なるべく考えるようにしている。全体的に見て、テストパイロットは十分に準備を整えており、先ほど行った滑走試験も予想以上の結果となった」と話した。
呉氏は機内に入ると、C919のデザインの由来と技術の進展について説明してくれた。チーフデザイナーである呉氏は、C919の外観と構造、システムインターフェースに至るまで、深く脳裏に刻まれている。
独自の設計とは、航空機にとって何を意味するのだろうか。呉氏によると、完全に独自の知的財産権とは、航空機全体の設計のことだ。これは主に次の3つの点で示されなければならない。まず市場の需要に基づき、設計案を設定する。「中国はすでに新型リージョナルジェットのARJ21を持っている。当初はさらに大型の旅客機を設計するつもりだったが、市場リサーチの結果、客席150席クラスが市場の主流であり、将来性が最も高いことが分かった。そこでまずは国内市場の需要を満たすことを目的に、このサイズを選択した」
次に、部品供給を設計案に合致させる。C919のサプライヤーは全世界にあり、エアバスやボーイングのサプライヤーでもある。どのような部品が必要か、どのような技術的要求があるか、これは中国商飛（中国商用飛機有限責任公司）が決めることだ。「サプライヤーは世界から選べるが、部品の供給は旅客機の設計上の条件に合致しなければならない。これは我々の自主権と決定権を示す」
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