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発信時間： 2012-11-19 15:31:21 | チャイナネット | 編集者にメールを送る

 

また、「太行」や｢崑崙｣など大推力･高バイパス比ターボファンエンジンの開発成功は第3世代機のエンジンを独自に開発する能力を備え、軍用航空エンジンが中級推力から大推力への飛躍を遂げたこと、Ｊ-20およびＪ-31の試験飛行は、ステルス技術、超音速巡航、可変後退翼等の方面でブレークスルーを果たしたことを示している。

資本は航空産業の発展の重要な支えといえる。実際のところ航空産業の発展はその国の経済水準、総合的な国力との関係が大きい。近年の経済の急成長により、中国の航空産業は豊富な資金的サポートを得られ、いくつかの大型プロジェクトを同時進行できるようになった。

中国航空工業集団（中航工業）は設立から半年で最大貸付金額が3360億元に到達。航空エンジンのコア部品、航空複合材料、航空電子製品の開発と製造を行う北京航空産業パークをわずか1年で創設し、開発と国際競争力の面で資金的、環境的サポートを提供している。今後20年で中国の航空機エンジンへの開発投資は3000億元に達する予測する専門家もいる。

 

 

以“太行”、“昆仑”等大推力、大涵道比涡扇发动机研制成功为标志，我国已具备自主研发第三代航空发动机的能力，实现了军用航空发动机从中等推力向大推力的跨越。

歼-20、歼-31的试飞，则标志着我国在隐身技术、超音速巡航、变掠翼设计等方面已经实现了突破。

资本是航空工业发展的强大支撑。实际上，航空工业的发展与国家的经济发展水平、综合国力有很大关系。正是因为近年来我国经济的快速发展才让我们的航空工业有了雄厚的资金支持，才让我们可以同时上马几个大的型号项目。

据报道，中航工业成立不到半年时间就获得了3360亿元银行授信额度。不到一年时间，建立了北京航空产业园，用于航空发动机核心零部件、航空复合材料以及航电产品的研发与制造，为研发和国际竞争提供了良好的资金和环境支持。近日更有媒体报道称我国一些航空工业专家预测，未来20年，我国最终将在飞机发动机开发上支出3000亿元人民币。

 

 

「中国網日本語版（チャイナネット）」2012年11月19日

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