世界貿易機関（WTO）加盟5周年に際し、中国自動車産業5年間の発展について中国機械工業連合会の張小虞副会長は取材に答え次のように述べた。

――中国はすでに世界第3位の自動車生産国、第2位の自動車市場となったが、今後中国自動車産業はどの様な試練に直面していくのか?

自動車産業は例えて言えば第1ラウンドに勝っただけで、第2ラウンドの勝負は始まったばかりだ。例えば、自主ブランドは国内・国際市場において、海外ブランドとの激しい競争を強いられている。自動車サービス貿易分野においては、国内企業の格差は依然として大きい。またエネルギーや環境などの問題もある。急速に成長する巨大な国内市場に頼って、自動車大国から自動車強国へ発展させるという期待もできる。しかし、上記のような試練に直面するなか、自動車産業を強大にするには以下の4つの条件を備えなければならない。

（１）強力な自主革新能力が必要。

（２）部品産業の基礎をしっかりと固め、国際調達システムに参入しなければならない。

（３）原材料、石油化学、設備製造業などの関連産業を共に発展させなければならない。

（４）完全なサービス貿易システムのサポートが必要。

さらに高いレベルの「小康」生活（いくらかゆとりのある生活）の需要に応じるために、中国の自動車産業はGDPよりやや高い成長を維持していくことが必要であり、またそれを実現する条件を備えている。中国の自動車産業は希望で溢れている。（編集IA）

「人民網日本語版」2006年12月14日

WTO加盟後5年間の中国自動車産業の発展（3）

世界貿易機関（WTO）加盟5周年に際し、中国自動車産業5年間の発展について中国機械工業連合会の張小虞副会長は取材に答え次のように述べた。

――中国はすでに世界第3位の自動車生産国、第2位の自動車市場となったが、今後中国自動車産業はどの様な試練に直面していくのか?

自動車産業は例えて言えば第1ラウンドに勝っただけで、第2ラウンドの勝負は始まったばかりだ。例えば、自主ブランドは国内・国際市場において、海外ブランドとの激しい競争を強いられている。自動車サービス貿易分野においては、国内企業の格差は依然として大きい。またエネルギーや環境などの問題もある。急速に成長する巨大な国内市場に頼って、自動車大国から自動車強国へ発展させるという期待もできる。しかし、上記のような試練に直面するなか、自動車産業を強大にするには以下の4つの条件を備えなければならない。

（１）強力な自主革新能力が必要。

（２）部品産業の基礎をしっかりと固め、国際調達システムに参入しなければならない。

（３）原材料、石油化学、設備製造業などの関連産業を共に発展させなければならない。

（４）完全なサービス貿易システムのサポートが必要。

さらに高いレベルの「小康」生活（いくらかゆとりのある生活）の需要に応じるために、中国の自動車産業はGDPよりやや高い成長を維持していくことが必要であり、またそれを実現する条件を備えている。中国の自動車産業は希望で溢れている。

「人民網日本語版」2006年12月14日