近く、長江中流の水位は次第に下がり、これまでと同時期より1.5メートル低く、太平口、窯監、牯牛沙など重要ポイントの浅い部分で船舶の座礁や運輸障害事故が十数回も生じ、中流の運輸条件が著しく悪化した。

浅瀬で魚を取っている二人の漁師（12月2日撮影）

長江の武漢区間で、江水が大幅に引いた後、長江の近くの砂浜が崩壊した様子（12月2日撮影）

現在の渇水状況と水位の特徴に基づき、交通部長江航務管理局は、長江中流で2クラスの警報を実施することにした。中流の船舶の喫水の深さについて、普通の貨物船の事実上の喫水は2.4メートル以下、危険品の船舶の実際の喫水は2.3メートル以下にコントロールし、喫水の制限を超える下流行きの船舶は一律、宜昌港で積載重量を減少させると定めた。

「チャイナネット」2007年12月6日