中欧班列の運行本数は今年も安定増の流れを保っている。最新の統計によると、中欧班列の運行本数は累計で8万5000本を超えた。疾走する「鉄の巨竜」は貿易にどのような変化をもたらしたのだろうか。

　8万5000本の裏側には、持続的に向上する運行の質がある。西安市からは旧暦1月5日に、今年1本目の時刻表運行中欧班列が発車した。西安―独デュイスブルク間の往復は10日のみで、2023年より2日短縮され、当初の列車より約1週間短縮された。

　時刻表運行中欧班列は速度が最も速く、貨物の価値が最も高い。その貨物は新エネ車などの高付加価値製品が中心で、コンテナ1基あたりの貨物の価値は普通列車を13％上回る80万元以上。中欧班列の23年の貿易額は750億ドル以上で、20−22年の平均値を50％上回った。

　8万5000本の裏側には、拡大を続ける貿易ネットワークがある。デジタル口岸の建設が持続的に改善されている。今や中欧班列の始発地で通関申請を行うと、口岸から秒単位で許可が出る。高効率の通関は中欧班列運輸ネットワークの持続的な拡大を支える。最新データによると、中欧班列は現在すでに欧州25カ国に到達しており、つながる都市は23年の217都市から219都市に増えている。

　1本の線から1枚の網へ。中欧班列の貿易額が中国・欧州物品貿易額に占める割合はこの10年間で0.3％から6％に上がり、沿線諸国の経済・貿易協力の新たな場を築いた。

　「中国網日本語版（チャイナネット）」2024年2月29日