中国の自動車メーカーBYDは昨年末にテスラを抜き、世界最大の電気自動車（EV）メーカーになった。米国ではまだBYDの車を見かけることがない。中国車は米国及びEUからの関税に直面している。この状況下、最も重要な市場の一つは東南アジアだ。米紙「ロサンゼルス・タイムズ」が伝えた。

ジャカルタ郊外で先月開催された大規模なインドネシア国際モーターショーで、31の乗用車ブランドが出展した。その約3分の1が中国勢で、出展した自動車の圧倒的多数がEVだった。

インドネシアの自動車市場は長期的に日本ブランドによって主導されてきたが、中国企業の市場シェアが持続的に拡大している（特にEVで）。インドネシア自動車工業会のデータによると、今年上半期のEV販売台数のうち中国ブランドが43％を占めた。

中国乗用車市場情報連席会のデータによると、中国自動車メーカーの今年の主な輸出先はブラジル、ベルギー、英国、タイ、フィリピン。インドネシアは成長が最も目覚ましい市場の一つだ。

フリーの自動車アナリストで、「中国汽車要聞」の元編集長である邢磊氏は、「東南アジア、特にタイとインドネシアは、市場としても生産拠点としても橋頭堡だ。これは欧州に進出し、VWやBMWと競争するのとは異なる。現在はEVというチャンスがあり、中国ブランドは自ら進出している」と述べた。インドネシアの当局者も今年、インドネシアのEV業界は扉を大きく開いていると記した。

｢中国網日本語版（チャイナネット）｣2024年8月7日