自転車王国の変遷：シェア方式で自転車が復活
自転車王国の変遷：シェア方式で自転車が復活。 中国ではこの数年、急速にシェア自転車が広まっており、海外のネットユーザーの間でも話題になっている。
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旧暦の新年まで10日ほどに迫った。中国の多くの地域で大気汚染が深刻化したことで、グリーンな交通手段が再び注目されている。中国ではこの数年、急速にシェア自転車が広まっており、海外のネットユーザーの間でも話題になっている。
中国人にとって自転車は、最も身近なものの1つである。1960年代から70年代にかけて、どの家庭でも自転車が1台欲しいと思っていた。自転車があるだけで“小康”だがハッピーな生活を送れると考えていた。その後、生産性が高まるにつれ、自転車は大衆の日常生活の必需品となると共に、最も重要な交通手段となっていった。
1990年代になると、中国は高度経済成長期を迎えた。自動車の保有者は大きく増加し、自転車に取って代わった。それ以来、自動車は多くの中国人にとって富の象徴となっている。
現在、“シェアエコノミー”の観点から、自転車が再び人々の注目を浴びるようになっている。
現在、最大規模を誇るMobike（摩拜単車）とofo（共享単車）を例にとると、スマホを通じて簡単に自転車をレンタルしたり返還したりできる。自転車についているQRコードをスキャンするとロックが解除される。特定の駐車場を必要とせず、自由に停めることができる。全ての自転車にGPSが搭載されており、アプリを開くだけで付近のレンタル自転車を探すことができ、予約へと進める。
つまり中国のシェア自転車業界は、ネット配車サービス的なシステムを前提としながら、スマート化と利便性をさらに推し進めたといえる。その結果、都市において急速な普及と発展を遂げることになった。2015年、中国のシェア自転車の数は世界の他地域の総和を越えている。
このモデルが今後、どのような発展を見せるかはわからない。はっきり言えることは、シェア自転車の出現によって自転車産業が再び盛り上がるということであり、さらに重要なのは人々の交通手段観念が再び変化するということである。この「シェア」という形態は、中国にとって、効率向上やコストダウンの追求および環境観念の向上につながるだろう。
「中国網日本語版（チャイナネット）」2017年2月5日
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