トヨタがエンジンを一新、燃費性能を30％改善
トヨタがエンジンを一新、燃費性能を30％改善。 トヨタがエンジンを一新、燃費性能を30％改善
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トヨタ自動車はエンジンの総入れ替えを計画中だ。これにより人気の高い量産化車種の部品共通化を実現し、部品量産化による効果を獲得し、特定車種のエンジン（ガソリン直噴エンジン、ターボエンジン）の製造費を捻出する。米オートモーティブ・ニュースが7月14日に伝えた。
トヨタがエンジンのラインナップを一新、燃費性能が30％向上
トヨタはこれまでプリウスなどのハイブリッド車（HV）の開発に専念し、伝統的なエンジンの開発をないがしろにしていた。競合他社は燃費性能などの面で、大きな進展を実現している。トヨタのドライブトレイン技術担当専務役員の嵯峨宏英氏は、「新たなエンジン戦略により、当社は競合他社をリードする。現段階では、車両の燃費性能を30％引き上げ、コア部品の生産コストを50％引き下げるという目標を立てている」と表明した。
トヨタはエンジンの競争力を高めるため、巨額の投資を実施する。共通部品によりコストを大幅削減し、特定のエンジン（ターボエンジンなど）への投資を拡大する。トヨタの人気車種のカムリの場合、V6エンジンの選択肢をなくし、よりコンパクトな4気筒ターボトエンジンを搭載する。
嵯峨氏は、「今後のエンジンのラインナップで、燃費性能とコスト削減の世界ナンバーワンを目指す。当社は基本エンジンの性能を高め、競争の中でリードを維持する」と語った。
トヨタの新エンジンは、車種更新計画の重要な基盤となる。トヨタの自動車開発手法「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」は、年間販売台数が1000万台を突破するタイミングでの、共通部品の最大限の量産化を目標とする。
トヨタの競合他社のホンダとマツダは、早くからエンジンの革新に取り組んでおり、日増しに厳しくなる燃費基準を満たしている。ホンダの「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を採用したエンジンは、直噴エンジンとターボエンジンが中心となっている。マツダはスカイアクティブテクノロジーを搭載した、高圧縮比の直噴技術を開発した。
トヨタのTNGAを搭載した新車種は2015年に発表される。4月には、初の新型エンジンを搭載したパッソが日本で公開された。パッソは1.0Lエンジン、アイドリングストップ機能を搭載し、燃費性能を既存のエンジンから30％引き上げた。これはトヨタが来年発表する14種のエンジンの1種だ。これらのエンジンは、トヨタの世界の約30％の車種に搭載されることになる。
新型エンジンが搭載される車種には、他にも新型プリウス、フルモデルチェンジ後の新型カムリがある。トヨタの新型エンジン第一弾は、既存のエンジンをベースに製造されるが、その後の新型エンジン（新型カムリのエンジンなど）に関しては新たな生産ラインが敷かれる予定だ。新型エンジンは、トヨタの10−15年間のラインナップを支える。
「中国網日本語版（チャイナネット）」 2014年7月15日
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