「一帯一路」戦略、沿線国による「メイドインチャイナ」の「神器」の共有を促す
「一帯一路」戦略、沿線国による「メイドインチャイナ」の「神器」の共有を促す。 先ほど発表された「シルクロード経済ベルトと21世紀海上シルクロードの共同建設推進の青写真と行動指針」で、最も重視されたのは交通インフラの相互連結だ･･･
タグ： 一帯一路
発信時間： 2015-04-02 16:41:30 | チャイナネット | 編集者にメールを送る
高速鉄道は、いまや中国都市化の加速化と中国経済の発展を大きく後押しする、「メイドインチャイナ」の一大神器となっている。インフラ相互連結において、成熟した中国の高速鉄道技術も「一帯一路」の勢いを借り輝きを放つ見通しだ。
中国が建設したアンカラ〜イスタンブール高速鉄道が2014年に正式に開通し、中国が請け負った南米初の高速鉄道であるベネズエラ高速鉄道の建設も進められている。他にも数十カ国が中国と、高速鉄道の建設協定や業務提携意向書に調印している。これにはアジア、アフリカ、中南米の他に、米国や英国などの先進国が含まれる。その内容は設備、技術協力、サービスなど多岐に渡る。中国の高速鉄道は、すでに海外進出に成功している。
ゆえに中国の高速鉄道は「一帯一路」の建設において重要な力となり、その相互連結を実現するための重要な選択肢になる。中国は高速鉄道の海外進出を促し、内陸国の交通輸送の飛躍的な進展に寄与し、高速交通ルートの建設に着手するべきだ。現地経済の発展に新たな原動力と競争力を与え、地域経済のよりハイレベルな一体化発展を実現し、ウィンウィンの局面を形成するべきだ。
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