スウェーデンのストックホルムでこのほど開催されたISO/TC269/SC3第9回総会において、フランス、ドイツ、日本などの13カ国の専門家及びオブザーバー全員の投票により、中国中心の「自動運転モード応用の運営規則ガイドライン」タスクフォースプロジェクト提案が全会一致で採択された。タスクフォースを発足し、中国人専門家が中心になり標準を制定することが決まった。これは世界初の鉄道自動運転関連のISO国際標準（TR）だ。

同ガイドラインが焦点を絞る自動運転分野は、現在の世界鉄道業界で先端の話題だ。プロジェクトは中国、欧州、日本などの国及び地域の幹線鉄道自動運転応用を対象とし、自動運転モード応用中の鉄道運営重要要素（持ち場、フロー、責任など）への影響を識別することで、マクロ運営規則の制定の原則を掲げる。

現在の世界の自動運転鉄道幹線の総延長は約923キロで、うち旅客輸送は643キロ、貨物輸送は280キロ。中国は総延長の68％を占め、うち旅客輸送は97％。中国の鉄道自動運転分野の豊富な経験は、ISO標準の中で広める価値がある。中国は2016年に珠江デルタ都市間でCTCS列車制御システムに基づくATOシステムを採用し、世界に先駆け時速200キロの自動運転を実現した。京張高速鉄道は20年10月に時速350キロの自動運転を実現した。

「中国網日本語版（チャイナネット）」2024年7月5日