ホーム自転車シェアリングとシェアリングエコノミー 消費概念の革新
自転車シェアリングとシェアリングエコノミー 消費概念の革新。
朱方緒さんは毎日片道30～40分かけて自転車で通勤している。彼女は、自転車で外出する最大のメリットは時間を把握しやすい点だと考えている。北京のラッシュ時の渋滞はひどく、バスや車での移動時間を具体的に計算することは難しい。一方、自転車シェアリングはどこでもレンタル、返却でき、自分が次に使う場所に停める必要もない……
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[共享单车从“初春”到“盛夏”]
共享单车与共享经济：一次传统消费观念的革新
共享单车是中国时下最热的话题之一。中国第一家共享单车创业企业ofo出现在2015年。此后一年多的时间里，这一行业迅速发展。今年3月，共享单车行业已有超过25家品牌入局，整体用户规模超过3000万人。朱方绪（化名）是一名生活在北京的出版社编辑。作为共享单车的忠实粉丝，她与记者分享了自己对共享单车及共享经济的认识。
竞争：产品优化创新是制胜关键
比达咨询(BDR)发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示，2017年第一季度，率先进入共享单车市场的ofo和摩拜占据了领先地位，其市场占有率分别为51.9%和40.7%。排名第三的是小蓝单车，堪称业界的“后起之秀”。在朱方绪的手机上，一共装有五款不同的共享单车应用。其中，她最常用的是小蓝单车和摩拜。关于选择产品的标准，朱女士说：“使用之初，会考虑价格因素。但时间久了，则会更多地考虑自行车的设计和舒适度。”
虽然ofo单车数量众多，但在朱方绪看来，这个品牌并不一定是首选。原因是ofo单车故障率很高。这也是共享单车面临的最大问题之一。为了保证安全，很多用户在开锁骑车前都会首先检查车座、刹车、脚蹬等零部件是否完好。较受朱女士青睐的是小蓝单车。从她的用户体验来看，这款单车车体更轻、骑行速度更快。此外，小蓝单车还率先推出了“变速车”，三档变速可以适应不同路面的要求。正是这样的优势让小蓝单车脱颖而出，与ofo、摩拜两家“业界前辈”一同跻身行业前三。
另外，朱方绪评价道：摩拜单车的最新款产品座位舒适度很高，明显优于其他同类产品。共享：传统消费观念的飞跃式发展朱方绪每天骑车上、下班，单程需要三十至四十分钟。在她看来，骑自行车出行最大的优点在于时间的可控性。北京早晚高峰路况拥堵严重，很难准确计算公交或驾车出行的具体耗时。而共享单车用户可以随时使用、随时停放，不必刻意将单车放至自己下次使用的地方。
在共享经济备受瞩目的今天，单车已经不是唯一可以“共享”的产品了。共享汽车、共享充电宝、共享包包等以“共享”为关键词的产品层出不穷，屡次刷新了人们的消费和生活理念。但在朱方绪看来，这种“共享”一方面是传统消费观念的一次飞跃，另一方面也面临着亟待解决的问题。近期出现的“共享电动车”就引起了朱方绪的关注。她注意到，有的中小学生会在放学路上使用这种交通工具。由于电动车车速相对更快，加之北京的路况复杂，中小学生的安全可能受到威胁。
「中国網日本語版（チャイナネット）」2017年7月14日
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