チタンシルバーの昊鉑GTがラインオフし、中国2000万台目の新エネ車が広汽埃安で誕生した。これは中国の新エネ車基幹・中核技術、スマート製造、特大規模の市場の強みの現れであり、中国が自動車大国から自動車強国に向け邁進中であることが分かる。

　新エネ車は世界自動車産業のモデル転換・高度化とグリーンな発展の主な方向だ。第18回党大会以降、中国は新エネ車発展国家戦略を確立し、2020年と35年を見据えた産業発展計画を策定した。国務院は産業発展トップレベルデザイン及び推進メカニズムの構築を許可し、各部門は70数件の支援策を、各地は現地の実情と合わせた関連政策を打ち出した。業界企業はイノベーションを急いだ。これらは、中国の新エネ車産業の発展が世界的な比較優位を得ることを促した。

　中国の新エネ車生産・販売台数は8年連続で世界一になっており、同時に構造が整った効果的に連動する新エネ車産業体制を構築した。新エネ車と関連産業が融合し共生する、協力とウィンウィンの発展の新たな局面を形成した。中国の今年1−5月の新エネ車生産台数は前年同期比45.1％増の300万5000台、販売台数は46.8％増の294万台。

　中国ブランド乗用車の国内市場シェアが今年1−5月に53.1％にのぼり、外資ブランドを上回った。業界内では、中国の自動車輸出台数が今年400万台を突破し、世界最大の自動車輸出国になると予想されている。

　中国汽車工業協会のデータによると、中国1台目の新エネ車が1995年に生産されてから1000万台突破にかかった時間は27年で、そこから2000万台突破にかかった時間は1年半のみ。

「中国網日本語版（チャイナネット）」2023年7月3日