東方航空MU5735便墜落事故国家応急処置指揮部は23日、同便の一部のブラックボックスが23日に発見されたと発表した。

　ブラックボックスは「飛行記録装置」とも呼ばれる、旅客機の飛行情報を記録する重要な担い手だ。多くの旅客機事故において、ブラックボックスの発見は「真相」にまた一歩近づいたことを意味することが多い。

　西北工業大学航空学院の郭慶准教授は取材に応じた際に、「ブラックボックスは調査員に事故前の一定時間内の飛行状況を提供する。これは事故分析の重要な証拠源であり、事故の正確な判断を下すためのデータ源でもある」と述べた。

　郭氏はすでに見つかったブラックボックスについて、「ブラックボックスの解読時間は航空機の墜落の深刻さの程度によって決まる。数日の可能性があれば、数カ月の可能性もある。ブラックボックスは通常、専門的な民間航空事故調査機関によって解読される。これには多くの関係者が加わる」と述べた。

　国際民間航空条約と民間航空機事件の関連調査・規定によると、事故調査には通常、事故所在国、航空機の設計国・製造国・経営国・登録国が含まれる。事故所在国が公開・公平・公正の原則に基づき関連調査を行う。

　別のブラックボックスの捜索活動も現在、非常に重要になっている。

　郭氏は、「ブラックボックスの捜索は早ければ早いほど良い。時間がたつにつれ、ブラックボックスが発する電波の強度も電力消耗に伴い徐々に弱まる。時間がたつほどブラックボックスの捜索が困難になる」と述べた。

　また郭氏によると、今回の事故現場は山間部で、地形が複雑で、木が密集している。ボーイング737のブラックボックスのサイズは通常、60×20×20センチほどだ。森林が密集する山間部で小さなダンボールサイズのブラックボックスを見つけるのは非常に困難だ。しかも航空機の事故前の一瞬の姿勢と速度を判断しにくく、ブラックボックスの捜索が困難になっている。

「中国網日本語版（チャイナネット）」2022年3月24日