戦闘機J-15 空母「遼寧艦」に着艦成功か
戦闘機J-15 空母「遼寧艦」に着艦成功か。
タグ： J-15,艦載戦闘機,遼寧艦,空母
航空機の空港での着陸とは異なり、海上を航行する空母は波により前後左右に揺れ、上下に起伏する。パイロットはフレネルレンズ光学着艦システムにより、滑走路に目標を定め、角度を調整する。近代的な戦闘機が必要とする着陸距離は、通常ならば600メートル以上に達するが、空母の着陸エリアは200メートルしかない。そのため艦載機は雑技のように、アレスティングフックを飛行甲板上のワイヤーに引っ掛け、強制的に減速する必要がある。また飛行甲板脇の艦橋等の建築物による気流の影響により、固定翼機の着艦が困難となる。米ニミッツ級航空母艦を例とすると、その着陸エリアは艦尾から艦首左側の斜角甲板で、全長約230メートルに達する。戦闘機は着陸時に150ノットの速度を維持し、3度の降下角度で空母の着陸エリアに接近する。飛行甲板後部のワイヤーが設けられたエリアは数十メートルの距離しかなく、戦闘機はフックを下ろし、この狭いエリア内でワイヤーに引っ掛ける。ワイヤーにより、戦闘機は約100メートルの滑走路で速度を0まで落とす。フックがワイヤーにかからなかった場合、パイロットは急上昇し海への墜落を防がなければならない。
中国の空母が艦載機の発着艦試験を実現しても、まだ長い道のりを歩む必要があると分析されている。戦闘機の発着艦の間隔を短くすることで出動効率を高めたり、米国やロシアの空母のように複数の戦闘機の発着艦を実現するためには、長期間の訓練が必要となる。
据介绍，与飞机在陆地机场上降落不同，海上航行的航母会随海浪前后左右上下起伏，飞行员必须依靠舰上“菲涅尔”透镜光学助降系统的协助，才能对准跑道和控制下滑角度。现代战机的正常着陆距离通常在600米以上，而航母整个着陆区域只有短短的200米，因此舰载机还需要用尾钩如同耍杂技般钩住飞行甲板上的阻拦索，强行减速。再加上飞行甲板旁的舰桥等建筑带来的气流影响，导致固定翼战机在航母上降落时要求极其苛刻。以美国“尼米兹”级超级航母为例，它的着陆跑道从舰尾延伸至舰首左侧的斜角甲板，全长约230米。战机降落时通常要保持150节的速度，以3度下滑角对准跑道向航母靠近，而飞行甲板后部的阻拦索着陆区只有几十米长度，战机必须放下尾钩准确地在这个狭小区域里钩住阻拦索完成降落，然后阻拦索会协助战机在约100米的跑道距离内把战机速度降到零。一旦未能钩住阻拦索，飞行员还得马上把飞机拉起来复飞以防坠海。
有分析认为，未来中国航母完成舰载机降落和起飞试验后，仍有很长的路要走。例如怎样缩短战机起降的间隔时间以提高出动效率，或者像美俄航母那样协调战机同时进行战机起飞和降落，这都需要长时间磨合。
「中国網日本語版（チャイナネット）」2012年11月21日
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