(2)充電ステーションなどのインフラを先行的に建設し、利用に関する消費者の懸念を解消する
統一的な計画を立て、これを前倒しで実施し、投資を拡大し、充電ステーションなどのインフラの建設を加速させなければならない。標準システムを早急に制定・公布し、基準に基づいて電池ステーションの建設や関連製品の研究・開発・生産を行わなくてはならない。
(3)新型の商業普及モデルを積極的に模索し、新エネルギー車販売の多様化、大規模化を迅速に推し進める
各モデル都市や企業が現地の実際の状況を踏まえて、完成車のレンタル、無塗装車の販売、電池のレンタルなどのモデルを模索し、推進することが必要だ。
(4)新エネルギー車の開発や販売の歩みを加速させ、購入需要を満たすとともに、モデルを提示して需要を拡大する
企業が研究開発投資を拡大するよう誘導・奨励し、産業技術戦略連盟を発足させ、自主革新や中国独自ブランドの構築を急がなければならない。
(5)市場を積極的に開放し、公平で競争のある消費環境を構築する
各モデル都市は開かれた市場プラットフォームをうち立て、統一的な支援政策を制定し、外部の自動車メーカーの積極的な参与や公平な競争を奨励し、消費者が高品質・低価格の新エネルギー車を購入できるようにして、強い市場競争力を備えた新エネルギー車メーカーを育成することが必要だ。
「人民網日本語版」2010年7月7日