天津一汽汽車銷售有限公司の党仁・総経理助理（社長秘書）によると、小排気量車の消費税率が引き下げられるが、原材料価格の伸びが企業に巨大なコスト圧力を与えており、小排気量車の価格を引き下げることができるかどうかは未知数だ。消費者が税率引き下げの恩恵を受けられるかどうかは、まだわからない。

　ランドローバーから権限を委譲された中国の輸入代理業者・恵通陸華汽車銷售公司の周志剛副総経理（副社長）によると、大排気量の乗用車の消費税率が大幅に引き上げられるので、4.0リットルクラス以上の車種は市場価格を調整しなくてはいけなくなる。企業内部でコストの再計算をして、今後のことを決める必要がある。

　吉利汽車集団の王自亮副総裁（副社長）によると、今回の消費税率調整は小排気量車にとっては好材料だ。最も大きな効果は、消費者の小排気量車に対する購入意欲が高まるという点にある。現在、自動車の製造コストは上昇する一方で、消費税率を引き下げても、末端の市場価格にそれほど影響は出ない。吉利には今のところ価格を引き下げる予定はないが、市場の動向を見て、コスト計算をする必要はある。吉利は現在、戦略的モデル転換の時期にあり、低価格による市場シェア拡大路線はもう取らない。

　「人民網日本語版」2008年8月14日