過去5年間、中国高速鉄道は運営距離を1.2万キロ増やし、世界の他の国の高速鉄道の運営距離の総和を超えた。電光石火の高速鉄道は「二都物語(英国の映画)」を都市化された生存の常態へと変えた。網の目のように広く分布した高速鉄道は「一日達(一日以内にある目標に達する)」をありとあらゆるものの連合時代の現実的なビジョンへと変化させた。
遠く開放時代初期の動力車の不足状況を思うにつけても、現在では、全世界の83%の鉄道を有する国家と地域が中国製の動力車を運行させている。この数十年間、中国の鉄道はすでに全世界六大州の102の国と地域に普及した。「世界の動力車」の年代は過去のものとなり、「中国基準」が高速鉄道の世界において頻繁に使われる言葉となった。
「最も美しい瞬間の出会い」、「最もコストパフォーマンスの高い高速鉄道で旅行する」が一般的な議論となった。今日の中国高速鉄道は、「技術コントロール」、「基準コントロール」ばかりでなく、最も経済的な高速鉄道でもある。イギリスBBCも2014年の「中国の高速鉄道革命」の番組の中であるデータを引き、「中国の高速鉄道建設コストはその他の国の三分の二以下である」と指摘した。