韓国系自動車は全面的に減少した。去年の販売が良かった現代の「ツーソン」は2017年に入ってからも販売台数は振るわず、先月の販売台数は僅かに8755台、今月に入っても劣勢は挽回できず、販売台数で20車種中その影も見られない。
通过销量榜可以看出,自主品牌已经牢牢把控中低端SUV市场,但随着自主实力的提升,向上突破也成为了必然选择,在哈弗H7L、长安CS95、传祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情况下,LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市,可以预见的是在SUV领域,自主品牌对合资品牌的冲击将会越来越剧烈。
販売ランキングを通して分かることは、国産ブランドがすでに力強くミドル・ロウクラスのSUV市場をコントロールしていることである。しかし国産ブランド開発力の上昇に連れて、このまま上昇してさらなる突破が必要であることが必然的になっている。「ホーバーH7L」や「長安CS95」、「传祺GS8」等の大型SUVの評価が高い状況において、「LYNK&CO」や「WEY」等のミドル・ハイクラスブランドも前後して売り出された。この状況において予想されるのは、SUV車種において、国産ブランドの外国ブランドに対する衝撃は今後ますます激しいものになるだろう。
「中国網日本語版(チャイナネット)」2017年4月17日