京滬高速鉄道　どのように飛行機を「超えた」か

タグ：京滬高速鉄道　飛行機　国産化率　技術体系　

発信時間： 2011-06-22 16:44:28 | チャイナネット | 編集者にメールを送る

国産化率は9割超える

「時速480キロ以上を記録したCRH380のプラント設備は外資系企業が提供したもので、中国は車両の製造・インテグレーション業者に過ぎない」という情報がインターネット上に出回ったことがある。

専門家らは試運転中の京滬高速鉄道で、記者に対し「速度が飛行機の離陸時を上回るCRH380の国産化率は90％以上だ」とはっきり述べた。中国は「高速鉄道の技術導入国」から「技術輸出国」へと変貌を遂げているという。

中国の鉄道は、国務院が定めた「先進技術の導入、共同設計と製造、独自ブランドの確立」という方針に基き、高速鉄道技術の自主革新を大々的に進め、6年で3つの段階を踏み、世界トップレベルに躍り出た。

まず、「導入、消化、吸収、再革新」という方式で、時速200～250キロの車両の技術プラットフォームと生産体制を構築し、量産した車両を第6回鉄道高速化に導入した。この段階で、中国のシステムは車両の9つのコア技術を習得した。

1 2 3 4

日本人フルタイムスタッフ募集
「中国網日本語版（チャイナネット）」の記事の無断転用を禁じます。問い合わせはzy@china.org.cnまで

コメントはまだありません。