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発信時間： 2011-08-24 16:27:56 | チャイナネット | 編集者にメールを送る

そのためロシアの航空産業は近年民間航空製品で後れをとり、軍用航空製品もいくつかの大国市場向けの輸出に限られている。1回の取引で数十機の戦闘機、数百台のエンジンを輸出するのがせめてもの救いだが、輸出対象国が国産化または他国に切り替えた場合、大打撃を受けることになる。いまだにロシアの航空産業はこうした苦境から抜け出せていない。だからロシア航空産業が焦り、Ｔ50が火を噴くわけだ。

ロシアの実力と水準であれば、どのような製品を市場競争に投入するべきなのか？Ｔ50はふさわしいのか？－－必ずしもそうとは限らない。Ｔ50を購入可能な国がロシアの実力を信じているとは限らない。今回、Ｔ50のエンジンが火を噴いたことでマイナスイメージが増した。角度を変えて考えてみると、ボーイング社はＦ15Eのステルス版「サイレント・イーグル」をつくれるのに、スホーイ社はどうして「サイレントＳｕ27」をつくれないのか？

｢中国網日本語版(チャイナネット)｣　2011年8月23日

 

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