トヨタとホンダ、中国市場で惨敗 地震は言い訳
トヨタとホンダ、中国市場で惨敗 地震は言い訳。 中国市場のシェアが09年以降縮小し続けている。「リコール問題」と震災被害は、中国におけるシェア縮小の主な要因ではない。保守的な戦略、誤った市場判断などは両社が伸び悩んでいる主な要因だ…
タグ： 中国自動車市場
発信時間： 2011-07-22 16:04:32 | チャイナネット | 編集者にメールを送る
20年近く世界でベストセラーを続ける「カムリ」の次世代型が8月､米国でデビューする。中国版の次世代型カムリは早ければ今年11月に広州モーターショーで公開される。
東風ホンダは6月末、CR-Vの生産を7月から再開すると発表。東風ホンダを含め日本の自動車メーカーの多くが3月の東日本大震災による深刻な影響から徐々に復帰してきている。
中国市場シェアが09年以降縮小していたトヨタとホンダだが今後は右肩上がりになっていくのか？「リコール問題」と震災被害は、中国におけるシェア縮小の主な要因ではない。保守的な戦略、誤った市場判断、緩慢な決断がこの3年間、両社が伸び悩んでいる主な要因だ。低迷する市場において、地震は彼らの言い訳にすぎない。
6月初め、ホンダ中国が発表した5月の販売台数は前年同月比31.6％減の2万7204台（昨年5月は3万9948台）、1～5月の販売台数は8.9％減少した。中国市場で業績が悪化している数少ない外資系の主力ブランドだ。
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「中国網日本語版（チャイナネット）」の記事の無断転用を禁じます。問い合わせはzy@china.org.cnまで
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