マクロ経済の研究者たちは、中国の産業構造のモデル転換やバージョンアップという大きな背景の下で、新エネルギー車産業を発展させることは、一連の生産能力が後れていたり過剰だったりする鉄鋼製造業、電池製造業、完成車設備製造業といった関連産業の再編を推進し、新たな経済成長源を育成することにつながるとの見方を示す。
13年に中国の自動車生産・販売はともに2千万台を突破した。巨大な潜在力をもつ市場は新エネルギー車を強く引きつける力がある。
複数の専門家が次のように指摘する。EVの発展は未来の技術の発展方向に合致し、充電設備は高速道路や水・電力ネットワークと同じく、国民の生活を基本的に保障するプロジェクトになる。
北京市が13年に行った調査によると、消費者の約4割が充電ポールを設置できないためEVの購入を諦めたという。最終的に購入した人のうち、居住するコミュニティ内に充電ポールが設置されているという人はわずか20%にとどまった。同市はこのほど、14年内に公共急速充電ポール1千基を建設するという計画をうち出した。